电池un38.3试验概要怎么申请

2020年1月1日开始执行锂电池运输前需要将“UN38.3试验概要”提供给承运人(包括航空公司,船公司等)等相关人员，规定要求在2020年1月1日开始，但根据经验，部分承运人会提前执行，因而需及早加以关注和了解，建议涉及锂电池出运的货主货代们相互转告。un38.3试验概要新规解读：锂电池运输前通过UN38.3的测试一直是要求严格执行的，但在此之前并没有明确表示运输时需要提供产品UN38.3的测试报告，所以此次发布明文规定。一份完整的UN38.3测试报告技术性较强，内容冗长，并不便于非专业人士阅读和了解锂电池的性能。基于此，联合国危险品***对要求进行了修改，并简化了测试报告的项目内容，要求改为以“试验概要，Test Summary”的形式提供相关锂电池的安全信息。对于涉及试验概要要求的锂电池有：单独的锂离子电池或锂金属电池（UN3480，UN3090）；装有锂电池的设备或与设备一起包装的锂电池（UN3481，UN3091）；除此之外，UN3171锂电池驱动的车辆或UN3166装有锂电池的燃油车辆也需提供试验概要。锂电池安全管理：1. 锂电池的危险性和其特性有关。◆ 是已知元素中金属活动性较强的金属，遇水剧烈反应放出易燃气体氢气，属于*4.3项遇湿即燃的危险品（UN1415）。◆ 锂电池中电解液的**溶剂往往是易燃液体或者可燃液体，如碳酸亚乙烯酯等。◆ 锂电池中阻断正负极接触的隔膜，如果设计有缺陷发生融断就会引起爆炸，如某着名品牌被**召回的手机就是该原因。◆ 电池的外壳如果是软壳可能保护不够，如果是钢壳发生排气故障也会导致爆炸。◆ 此外还有过充过放等问题导致高温、冒烟、燃烧、爆炸等。2. 锂电池的危险性和包装以及操作安全有关。锂电池及含锂电池的货物要做好运输安全与其妥善的包装和运输过程中谨慎操作有密不可分的关系。IATA国际空运锂电池指南给出了安全包装的示例并且一再强调锂电池运输要保证：防止短路和防止意外启动的有效措施。